Kodėl skraidina lėktuvus?
Lėktuvas yra lėktuvas, turintis masędidesnis masė ore, ir Kėlimo jėga generuoja aerodinaminio principo (nuleisti žemyn oro srauto dalį dėl to, kad pusės). Kėlimo jėga - tai, kad, kodėl lėktuvai skristi klausimą. Jos pateikti guolių paviršių (daugiausia sparnus), kai juda link oro srauto plokštumos, vystymosi greitis Turbinos arba elektrinės. Dėl elektrinės, kuri sukuria trauką, orlaivis gali įveikti oro pasipriešinimą.
Lėktuvai skristi pagal fizikos įstatymus
Aerodinamika kaip mokslas yra teoremaNikolajus Jegorovičius Žukovskis, išskirtinis rusų mokslininkas, aerodinamikos įkūrėjas, kuris buvo suformuluotas dar 1904 m. Po metų, 1905 m. Lapkričio mėnesį, "Matematikos draugijos" susitikime Žukovskis pristatė savo teoriją sukurti lėktuvo sparno pakėlimą.
Kad kėlimo jėga būtų pakeltaŠiuolaikinis orlaivis, kuris netgi sveria dešimtys tonų, jo sparnas turėtų turėti pakankamą plotą. Sraigto pakėlimo jėga priklauso nuo įvairių parametrų, tokių kaip profilis, plotas, formos sparnas plane, atakos kampas, greitis ir oro srauto tankis. Kiekvienas orlaivis turi savo minimalų greitį, kuriuo jis gali skristi ir skristi be kritimo. Taigi, šiuolaikinių keleivinių orlaivių minimalus greitis svyruoja nuo 180 iki 250 km / h.
Kodėl lėktuvai skraido skirtingu greičiu?
Reikalingas orlaivio greitis priklauso nuo jodydis. Lengvo transporto orlaivių sparnų plotas turėtų būti gana didelis, nes orlaivio pakėlimas ir orlaivio sukimosi greitis yra tiesiogiai proporcingi. Didelio orlaivio sparnų plotas priklauso nuo to, kad pakankamai mažu greičiu kėlimo jėga yra maža.
Greičio lėktuvai, kaip taisyklė, turi daugmažesni sparnai su pakankama kėlimo jėga. Kuo mažesnis oro tankis, tuo mažiau spyruoklės pakelia, taigi dideliame aukštyje orlaivio greitis turi būti didesnis nei skrydžio mažame aukštyje.
Kodėl lėktuvai skrenda taip aukštai?
Šiuolaikinio reaktyvinių lėktuvų skrydžio aukštisyra nuo 5000 iki 10 000 metrų virš jūros lygio. Tai paaiškinama labai paprasta: šiuo aukštyje oro tankis yra daug mažesnis, todėl oro atsparumas yra mažesnis. Orlaivių plaukioja dideliame aukštyje, nes kai plaukioja esant 10 kilometrų orlaivio aukštyje sunaudoja 80% mažiau kuro, nei tada, kai skristi vieno kilometro aukštyje. Bet kodėl tada, ar aukštesnėje atmosferoje, ar oro tankis yra dar mažesnis, jie netgi plaukioja aukščiau? Faktas yra tas, kad norint sukurti reikiamą trauką orlaivio varikliui reikalingas tam tikras minimalus oro rezervas. Todėl kiekvienas orlaivis turi didžiausią skrydžių aukščio ribą, taip pat vadinamą "praktine viršutine riba". Pavyzdžiui, praktinė "Tu-154" riba yra apie 12 100 metrų.
